苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮新闻(xīnwén)客户端 通讯员 李嘉琪 施禾佳 7月4日，一条承载着区域(qūyù)发展(fāzhǎn)新期望的(de)(de)交通大动脉——苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期(èrqī)）正式建成通车。这条总投资(tóuzī)约180.11亿元、全长44公里，主线时速120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家公路网规划（2022-2035年）》的重要项目，将深刻重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入澎湃动能。 项目的成功通车，离不开浙江交通集团(jítuán)下属浙江交工集团承建(chéngjiàn)的苏台(sūtái)二期3标建设者们的匠心独运与科技创新(chuàngxīn)。面对承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以创新破难题，以智慧提效能。 其核心(héxīn)突破在于智慧梁场(liángchǎng)的革命性变革。通过集成应用“移动(yídòng)台座+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉(zhānglā)”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产周期从常规的10天锐减至26小时，生产效率提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地利用率提高(tígāo)220%。这座(zhèzuò)曾经的智慧梁场，现已华丽转身为浙江省建筑工业化桐乡基地(jīdì)，成为技术辐射的区域标杆。 在桥梁建造(jiànzào)艺术上，项目更是精雕细琢(jīngdiāoxìzuó)。同福高架2号桥采用双层钢箱梁结构，实现了毫米(háomǐ)级的精准拼接；3号桥则创新(chuàngxīn)应用全省首创的π型组合梁工艺，其优化模型在浙江省交通博览会备受瞩目，为行业树立了新范本。 项目(xiàngmù)建设始终秉持“生态优先、绿色发展”理念。长达26.2公里的(de)声屏障，如同温柔的臂膀，守护着沿线(yánxiàn)10万居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应将有效减少绕行(ràoxíng)碳排放。 项目团队(tuánduì)还以“小创新破解大难题”为导向，深度融合(rónghé)产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态敏感的特点，运用(yùnyòng)智慧化监管与(yǔ)技术创新双轮驱动。自主研发的软基施工监控系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒(gāngbàng)”不落地悬挂支架，不仅节约钢材8吨，周转率提升20%，其模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控(yánkòng)在(zài)5毫米以内。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成(xíngchéng)18项专利、7项工法及多项行业(hángyè)指南(zhǐnán)，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。 苏台二期的开通，如同为区域交通网络嵌入(qiànrù)关键一环。它高效(gāoxiào)串联申嘉湖、练杭、杭州绕城西复线、沪杭、钱江通道(tōngdào)北接线等5条高速公路，强力补强(bǔqiáng)杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合的快速路网，将有效(yǒuxiào)疏解杭州绕城长期拥堵(yōngdǔ)之困。对于沿线百姓，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更让世界互联网大会永久举办地乌镇至杭州萧山(xiāoshān)机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省的六大跨省通道之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如桐乡至徐州车程减少(jiǎnshǎo)2小时，物流成本降低约5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业(chǎnyè)集群发展提供了强大支撑。桐乡崇福出口旁，投资1.2亿元的新广(xīnguǎng)金属(jīnshǔ)新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值预期。人流、物流、信息流在此(cǐ)加速汇聚融合，区域经济协同(xiétóng)发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的(de)通车，不仅是一条物理通道的贯通，更是长三角一体化发展进程中的一座重要里程碑。它承载着区域互联互通的期望，凝聚着科技创新的智慧，诠释着绿色(lǜsè)(lǜsè)发展的担当，必将为长三角这片中国(zhōngguó)经济发展的热土，铺就一条通往更加(gèngjiā)繁荣、便捷、绿色未来的希望之路。